·网站首页 ·贵州手机报 ·投稿 ·96677 ·新闻排行 ·繁体 ·RSS ·ENGLISH ·日本語
关键词:
多彩播报  新闻  评论  专题  策划  宽频  名博  社区  权威发布  社情民意  文化  教育  旅游  公益  健康  娱乐  图片  企业  工业  电商  黔茶  金融  汽车  国内国际
您当前的位置 :西部开发报 > 贵州要闻 正文  
京津冀交通一体化规划已制定
2015-06-19 10:49  来源: 多彩贵州网-西部开发报 作者:  编辑: 李青
贵州手机报 | 新闻客户端  | 新闻热线:96677 | 投稿

  近日,国家发改委发布《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》,提出打造“轨道上的京津冀”。京津冀未来将以城际铁路为主骨架的交通格局,实现“一小时交通圈”。

  京津冀发展规划纲要发布后,外界期待的细则也进入最后冲刺阶段。经济观察报报道,据直接参与京津冀协同发展规划编写的专家透露,京津冀交通一体化规划已制定完成,只待公布。

  据上述参与规划编制的专家透露,目前京津冀三地的总投资规模要大于规划,规划中的项目重点是断头路和轨道交通。据多位专家测算,从今年至2020年的6年间,京津冀三地交通方面的投资预计在1.5万亿元左右。而在这超万亿投资中,引入社会资本也是京津冀三地正在尝试的路径。可以预见的是,随着京津冀交通一体化推进,河北受益最明显,北京功能疏解、产业转移将更便捷进入环京津地区。相距京津较远的石家庄,或受其直接辐射较小,但更便利的交通区位,让它也有了更多想象空间。

  打造“轨道上的京津冀”

  京津冀整体规划正在提速,而交通一体化无疑成为京津冀协同发展的优先领域,率先“起航”。

  打造“轨道上的京津冀”,轨道交通“网络密集、服务高效”是规划的具体内容。客运专线、市郊铁路、城际铁路、城市轨道交通等是轨道交通的主要组成部分。随着津保铁路将于年底建成通车,北京和天津之间的第二条城际铁路京滨城际、北京到唐山的城际铁路、北京到张家口的城际铁路一一被提上日程……在京津冀协同发展过程中,三地之间一张全新的铁路网已经渐渐浮现出来。

  据相关人士透露,京滨城际、津石铁路、津承铁路等新规划项目已纳入京津冀交通一体化规划和京津冀城际铁路规划。其中,京滨城际纳入了近期实施计划,力争年内启动建设。京滨城际高铁,目前确定经过天津宝坻,从北京先到河北香河,再到天津宝坻,最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段,也会成为京唐城际铁路的一部分,具体走向仍在研究。

  据悉,2015年,北京市将以京津冀交通一体化为重点,推进三省市间的交通衔接,重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路。其中,先行的平谷线规划方案已经上报国家发改委,初步方案考虑经过河北三河、燕郊地区进入平谷。平谷区则表示,希望项目建设越快越好,力争2015年底或2016年初开工建设。

  据了解,规划中的平谷线全长70公里,其中有20公里的长度在河北省境内,河北境内将设站两座。整条线路的最高时速会达到160公里,平均站点间距在六七公里左右,预计1小时之内就可以到达北京市区。

  而目前包括平谷线在内的新轨道交通网络的形式会明显有别于目前北京市内开通的地铁。据北京市相关负责人介绍,北京市区内开行的地铁学名是“城市轨道交通”,主要用于解决市域内的交通问题,平均站点间距只有0.8到1.2公里,这种交通方式不能满足城市与城市之间的需求。京津冀区域内可能会产生城际列车市域铁路,类似于目前珠三角地区已经初步形成的城际轨道交通网络,主要的特点就是“大间距、高速度”,而在站点设置方面,相较于北京市区,较近的地方设点会相对密集,较远的地方设点会相对较少。但目前都还没有定论,未来也会根据地区的经济发展状况和客流情况进行安排。

  不仅是轨道交通。北京新机场被称为京津冀协同发展“新引擎”,已于去年12月26日破土动工。根据国家发改委批复,新机场工程投资799.80亿元,空管工程投资41.6亿元,工期5年,计划2019年建成运营。而据北京公交集团相关负责人透露,京津冀正在共同研究交通一卡通互联互通,未来三地交通一卡通将实现互联互通。

  2017年底公路对接路全通

  统计数据显示,河北和京津之间有18条“断头路”、24条“瓶颈路”,多达1100公里,约是北京到石家庄来回两趟的距离。打通这些“梗阻”,是京津冀交通一体化背景下的重要任务。

  天津市在经济工作会议上将京津冀一体化视为发展机遇。按计划,今年天津在完善高速路网方面,将打造天津综合交通枢纽,加快启动建设天津到石家庄的津石高速。规划京津“双城”轨道交通,在京津城际运行日益饱和的情况下,加快规划第二城际通道。到2015年,京津冀环线高速公路将全线建成通车。

  记者日前从天津市交通运输委获悉:天津市交通运输委员会积极与河北省交通运输厅、北京市交通委员会进行协商,确定到2017年年底,天津重点建设18条普通公路省市对接路,里程约187公里。

  2015年天津市先期启动津围北二线、梅丰联络线、候玉路西延、滨玉公路改建、高王公路新建、邦喜公路改建、马营公路西延等7个项目,总里程约107公里。目前,津围北二线已开工建设,其余6个项目正在抓紧开展前期审批工作,今年下半年陆续开工建设。明后两年,天津市还将开工建设仓桑公路等11条对接路。到2017年底,天津市与北京市、河北省对接路将实现全部连通,拥堵路段通行能力将得到全面提升。此外,目前上报的轨道交通规划方案里,还包括一条从天津蓟县到天津市区的轨道线路,目前平谷区正在和天津协商,延伸进入平谷地区,与平谷线衔接。平谷区平谷站将建设大型公交枢纽,目前规划设站在洳河西岸。

  开建第二条城际铁路

  日前,北京市发改委副主任、市协同办副主任刘伯正在“北京影响力”启动仪式及京津冀协同发展主题论坛上介绍,北京、天津间的第二条城际铁路———京滨城际力争在年内开工,这也意味着真正意义上的京津冀首条城际高铁近在眼前。再加上北京至唐山城际铁路将在年内开工,京津冀未来要打造以城际铁路为主骨架的交通格局,实现“一小时交通圈”目标越来越近。

  中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕表示,以前北京到天津之间虽然有高铁,但是高铁并不经过河北,而京滨城际高铁不仅连接北京与天津,而且是经过河北,应该是同时贯穿京津冀三地的第一条城际高铁线路。京滨城际打通了北京、河北、天津交通的薄弱环节,对河北承接北京和天津的产业转移、对北京非首都核心功能的疏解都具有重大的意义。

  在连接京津冀三地的城际铁路中,目前进程较快的线路是北京到唐山的城际铁路———京唐城际。北京市发展改革委副主任刘伯正表示,相对于京唐城际比较明确的时间点,京滨城际铁路会力争在今年开工。京津冀未来要打造以城际铁路为主骨架的交通格局,实现“一小时交通圈”的目标。(邢飞综合报道)

作者:  编辑: 李青  
返回首页
相关阅读
 
 
新闻推荐
专题策划
【专题】习近平在贵州调研
【专题】生态文明贵阳国际论坛2015年年会
【专题】贵州不一般
【图解】贵州13个最美丽的城市公园
【图解】查一查贵州绿色“家底”
【专题】沪昆高铁即将通车 贵州融入高铁网络
【专题】黔中水利枢纽工程即将下闸蓄水
【专题】到新区“走亲戚”学经验
新闻排行
版权所有 未经授权禁止复制或建立镜像
网站简介 | 广告刊例 | 联系方式 | 网站地图
增值电信业经营许可证(ICP):黔B2-20010009 互联网新闻信息服务许可证: 5212006001
营业执照:520115000201773 信息网络传播视听节目许可证:2408241
互联网出版许可证:新出网证(黔)字001号